刚刚过去的鸡年，最让有车一族为之肝儿颤的是持续上涨的油价。油价持续飙升，燃油税政策也箭在弦上，节油成为整个社会的头等大事。在消费者热盼油价别再上涨的时候，厂家们已开始了以混合动力，尤其是电动力为能源的新型汽车的竞争。
普锐斯第一个吃螃蟹
1月中旬，一汽丰田宣布其混合动力车普锐斯正式上市销售，北京的消费者春节后将可以在一汽丰田专卖店中看到样车。除了通常意义的发动机外，普锐斯同时还搭载了电动机，具有较高的燃油经济性及较低的尾气排放。普锐斯最早于1997年在日本上市，至2005年年底，该车全球累计销量已经突破42万辆。据了解，目前国产的普锐斯除了车窗玻璃等少数零部件外，绝大部分零部件还是由国外进口。
厂家混战混合动力车
据最新测算，石油，作为不可再生资源，全球现存仅1.5万亿桶至2万亿桶。按照如今每年开采250亿桶的速度，65年后，地球将无油可采。业内专家认为，在全球石油日益枯竭、油价持续上涨的压力下，混合动力车的发展必将快马加鞭。
专家论证说，在纯电动汽车成本偏高的情况下，融合多种高新技术而兴起的混合动力电动汽车，因其节能和环保两大特点，可望在3至5年内实现产业化，这对其主要动力源———动力镍氢电池提出了紧迫要求。
国内的春兰集团在十多年前就开始了动力镍氢电池的研究，四年前终于攻破难关，取得具有自主知识产权的成果。
整车生产厂家的竞争更加激烈。一汽丰田的普锐斯外，一汽研发的红旗HQ3将于今年投产;东风集团的混合动力公交车已于2005年7月完成最终产品定型样车试验并通过验收;长安集团具有完全自主知识产权的羚羊混合电动车已产出样车，其装备混合动力技术的长安CV9即将下线;
奇瑞集团成立了[1] [2] [3] 下一页
