由品牌中国产业联盟以及贝瀚斯汽车公关研究院最新发布的《中国乘用车自主品牌生存现状报告及规划建议》指出，中国汽车自主品牌目前虽然拥有了一定的市场占有率，但眼前的繁荣多依靠于乘用车低端市场的快速启动，以完全的低价或高性价比来获取市场份额，其繁荣背后潜藏两大危机。

　　一是与国外品牌的技术差距未能有效缩小，中国自主品牌的持续进步遭遇瓶颈。《建议》说，在近两年时间内，国内自主汽车企业自身产品线依然停留在低端市场。通过这两年的自主创新之路在技术的进步上并没有跟上跨国公司发展的步伐，技术差距仍在拉大。未来自主品牌的主要杀手现代轿车质量稳定并呈现上升趋势。

　　二是合资品牌集体降价之下，中国自主品牌将在２００８年遭遇全面危机。《建议》预计，目前合资品牌基本采取新老产品共存策略，新老产品的共存必将拉低成本、拉低价格，按目前行业每年平均５％到１０％的降价率，到２００８年合资品牌的降价额将达到２０％，将强行挤压自主品牌。

　　专家说，目前合资品牌产能过剩将迫使自主品牌在２００８年要面临更严峻的压力， ２００８年，仅丰田、本田和现代的产能剩余就达到６３万辆。自主品牌所拥有的价格优势将变得微弱，自主品牌面临全面失去竞争优势的压力。据新华社